Actualités – Asnières-sur-Seine
La nouvelle Suzuki SV-7GX arrive chez Performance 92 !
Elle arrive ! La toute nouvelle Suzuki SV-7GX fera bientôt son entrée chez Performance 92.
Suzuki dévoile un nouveau crossover qui associe le caractère du bicylindre V-Twin de 645 cm³, une partie-cycle agile et un équipement particulièrement complet.
Avec ses 73 ch, ses 211 kg, sa selle à 795 mm et sa position de conduite naturelle, la SV-7GX se veut aussi à l’aise en ville que sur les petites routes et les longues balades.
Un équipement complet
La SV-7GX propose notamment :
Shifter Up & Down
3 modes de conduite
Contrôle de traction
Écran TFT couleur connecté 4,2"
Bulle réglable
Prise USB-C
Réservoir de 17,4 litres
Disponible à partir de septembre 2026, la SV-7GX sera proposée dès 7 999 € TTC.
Les précommandes sont ouvertes !
Restez connectés : la nouvelle SV-7GX arrive très bientôt chez Performance 92.
Le grand retour de la GSX-R1000R en France
Présentée lors des 8 Heures de Suzuka 2025, la GSX-R1000R signe son grand retour dans la gamme Suzuki, au bonheur des passionnés de GSX-R.
Suzuki a profité des 8 Heures de Suzuka 2025 pour annoncer le retour de la GSX‑R1000R dans sa gamme. La sportive revient dans une version très proche du modèle précédent, avec quelques évolutions ciblées. Elle conserve son moteur 4-cylindres ultra-performant et son châssis affûté.
Pour fêter les 40 ans de la GSX‑R, Suzuki propose trois coloris exclusifs, inspirés de ses motos de course emblématiques :
C6F : Pearl Vigor Blue / Pearl Tech White – le bleu Suzuki classique
C7Q : Candy Daring Red / Pearl Tech White – un rouge racé
C7P : Pearl Ignite Yellow / Metallic Mat Stellar Blue – une touche vintage et racing
La GSX-R750 de première génération est un modèle doté d’une technologie issue de courses telles que le Championnat du Monde d’Endurance. Équipée du légendaire moteur 4-cylindres, qui allie légèreté et grande durabilité, elle développait une puissance maximale de 77 ch. Avec un poids à sec de seulement 179 kg, ce modèle s’est imposé comme une moto supersport alliant puissance, légèreté et grande durabilité. La GSX-R750, qui a fait ses débuts en compétition en 1985, a remporté les 24 Heures du Mans cette même année. Depuis, la série GSX-R est soutenue depuis près de 40 ans en tant que moto supersport capable de gagner des courses, et sa production cumulée a dépassé les 1,2 million d’unités.
La présentation officielle a eu lieu lors des 8 Heures de Suzuka 2025, rendez-vous mythique du championnat du monde d’endurance. Trois équipes défendront les couleurs Suzuki au départ de la course, le dimanche 3 août :
Yoshimura SERT Motul #1 : Gregg Black, Dan Linfoot et Cocoro Atsumi.
Team Suzuki CN Challenge #0 : Etienne Masson, Takuya Tsuda et Albert Arenas.
S-Pulse Dream Racing #95 : Jonas Folger, Hideyuki Ogata et Sodo Hamahara.
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La GSX-R 1000 2027 reçoit une centrale inertielle à 6 directions surveillant les mouvements de la moto sur 3 axes.
Assistances :
- Accélérateur électronique “Ride by wire”
- 10 réglages d’antipatinage
- S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) : 3 cartographies moteur
- ABS
- Shifter up and down (version R)
- Assistance au démarrage “Launch control system” (version R)
Le châssis
Nouveau cadre en aluminium plus léger et moins large de 16 mm. Le moteur, moins incliné, a pu être avancé dans le cadre, et le bras oscillant allongé. La partie arrière démontable n’est plus moulée, mais en tube d’aluminium.
La grosse nouveauté se situe au niveau des suspensions avec des éléments Showa BFF dont le principe est de gérer de façon externe l’hydraulique dans une bonbonne séparée. Plus de clapets dans la fourche pour gérer détente, compression. Le ressort et son réglage en précontrainte passent également en bas du fourreau. À l’arrière, c'est aussi le même principe, plus courant sur les amortisseurs. Cela permet un gain de poids et un réglage plus simple.
La version standard est équipée de suspension Showa avec fourche inversée et amortisseur à bonbonne. La R dispose d'une fourche inversée Showa BFF (Balance Free Front forks). Donc équipée de double valve hydraulique et de réservoir d'expansion externe ; amortisseur Showa BFRC LiteR (Balance Free Rear Cushion), double clapet et bonbonne additionnelle.
Le freinage passe en Brembo avec des disques en 320 mm à montage hybride. Les étriers monoblocs à montage radial sont à 4 pistons de 32 mm. ABS géré avec la centrale inertielle.
Nouveau carénage aérodynamique avec toujours un phare central en losange. Suzuki ne cède pas au double phare. Les feux de position passent aux leds et sont placés en lisière des écopes d’air du SRAD. Les clignotants ne sont plus intégrés aux rétroviseurs.
L’instrumentation de la GSX-R 1000 passe au tout numérique avec un grand écran LCD léger et compact. Beaucoup plus d'informations sont maintenant disponibles pour le pilote. Le tableau de bord à fond blanc est réglable, avec six niveaux de luminosité. L’affichage du régime de passage des rapports surmonte l’écran et est réglable. Le compte-tours à bargraph dispose d’une mémoire « régime maxi ».
- Feux avant et arrière à LED
- Tableau de bord 100% LCD
- Feux de position à LED
- Clignotants à LED